Av Kina Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Leaf Spring Tillverkning och fabrik |YuanCheng

Välkommen till Yuancheng

Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Bladfjäder

Kort beskrivning:

Del NR. ISUZU FRR (S) FRT A10 Måla Elektroforetisk färg
Spec. 70*8/11 Modell ISUZU FRR
Material 60Si2Mn MOQ 50 SET
Gratis Arch 121±4 mm Utvecklingslängd 1315
Vikt 56,1 kg Totalt PCS 11 st
Hamn SHANGHAI/XIAMEN/ANDRA Betalning T/T,L/C,D/P
Leveranstid 15-30 dagar Garanti 12 månader


Produktdetalj

Produkttaggar

Strukturdiagram

ccc
Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Leaf Spring (6)

Teknikfördel

Artikelsumman har 11 st, råvarustorleken är 70*8 för den första, och från den andra till den elfte är 70*11.Råmaterialtyp är 60Si2Mn (SUP7).Den fria bågen är 121±4 mm, framkallningslängden är 1315, mitthålet är 14,5.Den första bladfjädern har två ögon, storleken är ø30.Den fjärde har två klämmor.Vår bladfjäder använder elektroforetisk färg, de är säkrare och miljöskyddare, ekonomiskt, bekväma och effektiva.

Arbetsprincipen för bladfjäder

När bladfjädern är installerad i bilupphängningen är den vertikala belastningen positiv, fjäderskivan deformeras av kraft och tenderar att kröka sig uppåt.Vid denna tidpunkt kommer bron och stomme att vara nära varandra.När bryggan och ramen är långt borta från varandra reduceras den framåtgående vertikala belastningen och deformationen av bladfjädrar gradvis, och ibland till och med omvänd.
För att förbättra spänningen i huvuddelen böjs ofta den andra delens ände in i örat, inlindad i utsidan av huvuddelen, så kallad öroninpackning.För att göra det möjligt för varje del att glida relativt under elastisk deformation lämnas ett stort gap mellan huvuddelen och den andra delen av klacken.Viss fjädring i bladfjäderändarna gör inte en spiralklack, och användningen av annan stödkoppling, såsom gummistöddyna.
Den platta rektangulära stålplattan är böjd, med ett antal staplade chassi med en fjäder, en ände är installerad i kondolramen med en spets, den andra änden är ansluten till balken med en hängklack, så att fjädern kan vara teleskopisk .För närvarande är den lämplig för vissa icke-bärande karosserier av hårt skickade terrängfordon och passagerare/lastbilar.

Vi är väldigt strikta när det gäller kvalitet

1) Råmaterial .
Tjocklek mindre än 20 mm.Vi använder materialet SUP9
Tjocklek från 20-30mm.Vi använder material 50CRVA
Tjocklek mer än 30 mm.Vi använder material 51CRV4
Tjocklek mer än 50 mm.Vi väljer 52CrMoV4 som råvara
2) Quchenging-process
Vi kontrollerade stålets temperatur runt 800 grader.
vi svänger fjädern i qenching-oljan i 10 sekunder enligt fjädertjockleken.
3) Skottblandning.
Varje monteringsfjäder ställs in under stressblästring.
Trötthetstest kan nå över 150 000 cycus
4) Elektroforetisk färg
Varje föremål använder elektroforetisk färg
Saltspraytestning når 500 timmar

Produktionsprocess

Bogie Spring (4)

Vår kvalitet

  • Our Quality (1)
  • Our Quality (2)
  • Our Quality (3)
  • Our Quality (4)
  • Our Quality (5)
  • Our Quality (6)
  • Production Process (1)
  • Production Process (1)
  • Production Process (2)
  • Production Process (3)
  • Production Process (4)
  • Production Process (5)
  • Production Process (6)
  • Production Process (7)
  • Production Process (8)

  • Tidigare:
  • Nästa:

  • Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss